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Technische Daten des Wagens: |
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| Gattung: | Ci |
| Hersteller: | HAWA |
| Baujahr: | 1930 |
| LüP: | 13.920 mm |
| Gewicht: | 20.760 kg |
| Bremse: | Kkpbr |
| Höchstgeschw.: | 90 km/h |
| Sitzplätze: | 56 (3. Kl.) |
| Zustand: | betriebsfähig |
Nach dem zweiten Weltkrieg verblieb der Wagen auf polnischem Staatsgebiet. Die polnische Staatsbahn (PKP) setzte ihn bis zu seiner Ausmusterung 1979 als Personenwagen ein.
Insgesamt erwarben wir drei Personenwagen der Donnerbüchsen-Bauart von der PKP. Das bei uns als Wagen 4 bezeichnete Fahrzeug war durch die PKP teilweise umgebaut worden, es erhielt ein neues geschweißtes Dach mit Kuckuck-Lüftern, die Seiten- und Stirnwände wurden ebenfalls in Schweißbauweise modernisiert. Aufgrund dieser erheblichen Umbauten war das Fahrzeug als Ersatzteilspender für die Wagen 2 und 3 vorgesehen und fand zunächst als Lagerwagen Verwendung.
Als sich abzeichnete, dass der Wagen 2 aufgrund irreparabler Rahmenschäden langfristig nicht erhalten werden kann und verschrottet werden muss, fiel 1990, nach zehnjähriger Verwendung als Lagerwagen, die Entscheidung, den Wagen 4 als Personenwagen aufzuarbeiten.
Unser Wagen 4 wurde 1930 von der Hannoverschen Waggonfabrik AG an die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) geliefert. Leider ließ sich nicht mehr genau ermitteln, unter welcher konkreten Wagennummer und Direktionsbezeichnung der Wagen ausgeliefert wurde. Die am Fahrzeug angeschriebene Wagennummer 85 132 ist eine vom Verein gewählte Nummer, die sich wie folgt zusammensetzt: Vom Hersteller wurden die Wagen-Nr. 85 090 - 85 169 geliefert, unserer Wagen trug die PKP-Nummer 505124-15132-3, es wurde die 85 mit der 132 zusammengesetzt. Zunächst wurde von uns als Direktionsbezeichnung Berlin festgelegt, weil der Verein 1978 in (West-) Berlin gegründet wurde und dort auch bis Ende 1996 seinen Standort hatte.
Im August 1995 konnten wir die Aufarbeitung des Wagens, zunächst mit einer aus S-Bahn-Wagen ausgebauten Bestuhlung, abschließen und seitdem ist er mit unseren anderen Fahrzeugen im Museumszugdienst im Einsatz.
2021 / 2022 bauten wir den Wagen im Innern um und versetzten ihn so in den Ablieferungszustand von 1930. In diesem Zusammenhang wurde von uns auch die Direktionsbezeichnung von Berlin in Oppeln abgeändert, da der letzte Einsatzort des Wagens bei der PKP die Stacia Gliwice (Heimatbahnhof Gleiwitz) in der ehemaligen Reichsbahndirektion Oppeln war. Die Wagennummer blieb unverändert.
Zur ersten Fahrt unseres Museumszuges im Jahr 2022 konnte der Wagen erstmals nach dem Umbau wieder eingesetzt werden. Sie können jetzt - ebenso wie in Wagen 3 - im Ambiente der 1920er / 1930er Jahre reisen.
